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    育興公司監理的鐵道警察學院一標段項目主體結構封頂.

    ? ? ? ? 近日,由河南省育興建設工程管理有限公司監理和中建八局三公司承建的鐵道警察學院校區建設工程一標段項目舉行主體結構封頂儀式。 ? ? 鐵道警察學院院長管曙光、副院長李冠一,中建八局鄭州辦事處主任楊愛來,我公司副總經理王瑞波,中建八局三公司中原分公司負責人李彪、書記張英國及各參建單位負責人等80余人參加了儀式。 ? ? 項目概況: ? ? 項目效果圖 ? ? 鐵道警察學院新校區籌建工作于2010年啟動。2013年7月,學院校區建設項目獲得國家發展改革委批復。2016年8月,《可行性研究報告》獲得國家發展改革委批復。2017年12月,初步設計通過國家發展改革委審批,最終核定總建筑面積28萬余平方米,概算投資約16.1億元,預計2022年7月全部建成并投入使用。 ? ? 育興公司副總經理王瑞波發表講話 ? ? 在活動上,育興公司副總經理王瑞波講到,該項目的封頂凝聚著建設、施工、監理等各方的共同努力,下一步的二次結構、裝飾裝修工程將按照高標準、育興管理咨詢將按照嚴要求,堅持方案先行、樣板引路、科學管理,向業主交付一份滿意答卷。 ? ? 儀式最后,鐵道警察學院領導分別為監理單位、施工單位頒發了錦旗。 ? ? 據悉,鐵道警察學院是公安部六所直屬院校之一,是我國唯一一所培養鐵路公安專業人才的高等院校,該校校區建設工程是省重點項目,事關鐵路人才輸送、暢通運行,對全國鐵路公安系統意義重大。

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    我司監理的融創城開譽城二號院項目被授予揚塵治理標準化工地綠牌.

    ? ? 為切實做好“雙統籌雙促進”工作,鼓勵施工工地積極落實揚塵治理主體責任,提升工地揚塵污染治理水平,日前,鄭州市揚塵污染防控辦公室、惠濟區人民政府召開第七批揚塵治理標準化工地授牌儀式暨施工工地智慧化提升現場觀摩會。 ? ? 觀摩會上,我司監理的融創城開譽城二號院項目符合安全質量施工標準,被授予揚塵治理標準化工地綠牌。 ? ? 項目概況: ? ? 融創城開譽城二號院位于河南省鄭州市新城路南、胖莊路西,總建筑面積194730.16㎡,地下建筑面積66747.25㎡、地上建筑面積127982.91㎡。 ? ? “頒發綠牌,是通過樹立先進典型,創建引導企業積極參與,加快推進智慧化工地建設工作進程。通過以點帶面,凸顯整體效果,全力推進全市揚塵污染防控工作有效開展?!编嵵菔锌貕m辦督查二組負責人介紹。 ? ? 會上,市控塵辦要求以掛綠牌的工地為標準,充分發揮示范引領作用,不斷推進全區施工工地揚塵污染治理達標施工。 ? ? 融創城開譽城二號院項目在施工過程中,嚴格按照建筑工地揚塵污染防治“八個百分百”施工要求,合理建立全封閉式圍擋并砌筑防溢底座,將“兩個禁止”平臺融入揚塵污染防控管理信息平臺。同時,現場建設封閉式車輛沖洗臺,實行車輛全面沖洗工作,車輛沖洗3分鐘后才能通過沖洗設施車輛識別及閘機,從而解決了車輛沖洗不徹底、車輛帶泥上路等難題。 ? ? 此次綠牌工地授牌儀式旨在進一步落實揚塵防治措施,加強惠濟區工程揚塵污染控制工作,推進惠濟區揚塵治理工作再上新臺階。

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    我司監理的河南師范大學新聯學院新校區項目開工.

    開工典禮現場   11月20日上午9時許,由我司監理的河南師范大學新聯學院新校區項目開工儀式在許昌市城鄉一體化示范區忠武路舉行,我公司董事長靳鵬飛出席開工儀式。    董事長靳鵬飛出席開工儀式      ? ? ? 新校區項目概況      新校區位于鄭州大都市區次中心城市、中原城市群核心城市-許昌市,占地面積約3000畝,由清華大學建筑設計研究院負責校園總體規劃與建筑設計。規劃總建筑面積約146萬㎡,總投資約45億元人民幣,建設規模36810人。    項目效果圖   新聯學院新校區以“園林中的校園、校園中的自然”為建設理念,采用“學部+書院”管理模式,致力營造疊山理水、兼濟天下的校園文化空間,創造莊重典雅、中西合璧的百年校園建筑風格,共有包括五個學部在內的七個組團,一期工程計劃于2022年9月投入使用。      新校區建成后將填補許昌市民辦高校的空白,將為許昌培養、引進更多專業型、技能型、應用型人才,對我市提升核心競爭力、助推“智造之都、宜居之城”建設具有十分重要的意義。      同時也將有效提升許昌市高等教育辦學水平,為推動許昌市經濟社會高質量發展積蓄強勁動力、提供堅強人才支撐。    董事長考察員工宿舍   董事長在聽取項目總監楊榮領介紹工作 ?   開工典禮儀式結束后,董事長靳鵬飛來到我司監理人員辦公區和員工宿舍實地考察,認真了解他們在寒冷天氣下的工作及生活狀況,并代表公司對他們在寒冷天氣下堅守崗位、忠于職守的精神表示衷心的感謝。員工對董事長冒著嚴寒來慰問表示感謝。      董事長與監理隊伍合影留念 ?   董事長要求并叮囑他們在冬季寒冷天氣作業時一定要注意安全,以良好的精神狀態完成寒冷天氣作業及按要求落實相關保障措施。

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    一定要注意:這11種傷亡不能認定工傷!.

    ? ? 1、在工作時間和工作場所內,非因工作原因受到傷害的 ? ? 依據《工傷保險條例》第十四條第(一)規定,在工作時間和工作場所內,因工作原因受到事故傷害的應當認定為工傷,這就是所謂的“三工”。 ? ? “三工”中最核心的因素是“工作原因”,是構成工傷的充分條件,“工作場所”和“工作時間”更多的是證明工作原因的輔助因素,同時也對工作原因起補強作用。根據最高法院司法解釋規定,在工作時間和工作場所內受到傷害,用人單位或者社會保險行政部門沒有證據證明是非工作原因導致的,則推定為工作原因,亦可認定為工傷。 ? ? 當然,如果用人單位有證據證明員工在工作時間和工作場所內受到傷害并非因工作原因導致,則不能認定為工傷。 ? ? 2、在工作時間和工作場所內,不是履行工作職責受到暴力傷害的 ? ? 工傷保險條例規定在工作時間和工作場所內“因履行工作職責受到暴力等意外傷害”可認定為工傷,包括兩層含義,一層是指職工因履行工作職責,使某些人的不合理的或違法的目的沒有達到,這些人出于報復而對該職工進行的暴力人身傷害;另一層是指在工作時間和工作場所內,職工因履行工作職責受到的意外傷害,諸如地震、廠區失火、車間房屋倒塌以及由于單位其他設施不安全而造成的傷害等。 ? ? “因履行工作職責受到暴力等意外傷害”強調的是受到的傷害與履行工作職責之間存在有因果關系。 ? ? 如果員工因個人利益、個人私怨等原因受到暴力傷害,顯然無法認定為工傷。 ? ? 3、因工外出期間從事個人活動受到傷害的 ? ? 因工外出期間一般包括以下情形:1、員工受用人單位指派或者因工作需要在工作場所以外從事與工作職責有關的活動期間;2、員工受用人單位指派外出學習或者開會期間;3、員工因工作需要的其他外出活動期間。 ? ? 工傷保險條例規定職工因工外出期間,由于工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的,應當認定為工傷,這里強調的是“工作原因”。 ? ? 如果員工在因工外出期間從事個人活動,則不能認定為工傷。 ? ? 最高人民法院在《關于審理工傷保險行政案件若干問題的規定》中對此亦進行了明確,“職工因工外出期間從事與工作或者受用人單位指派外出學習、開會無關的個人活動受到傷害,社會保險行政部門不認定為工傷的,人民法院應予支持”。 ? ? 4、在上下班途中發生交通事故但本人負主要責任或全部責任的 ? ? 上下班交通事故是工傷認定的常見類型,但并非所有在上下班途中發生交通事故都能認定為工傷,這里需考慮員工在交通事故中的責任大小。 ? ? 工傷保險條例規定上下班途中受到“非本人主要責任的交通事故”可認定為工傷,“非本人主要責任”如何理解?具體是指“無責任”、“次要責任”、“同等責任”。 ? ? 如果交警部門出具的事故認定結論為員工個人承擔事故的“主要責任”或“全部責任”,則不能認定為工傷。 ? ? 5、在工作時間和工作崗位,突發疾病搶救無效在48小時后死亡的 ? ? 工傷保險條例規定“在工作時間和工作崗位,突發疾病死亡或者在48小時之內經搶救無效死亡的”視同工傷。 ? ? “突發疾病”包括各類疾病,不要求與工作有關聯。實務中較為常見的病是心臟病、腦出血、心肌梗塞等突發性疾病。 ? ? “48小時”的起算時間,以醫療機構的初次診斷時間作為突發疾病的起算時間。 ? ? 員工雖然是在工作時間和工作崗位突發疾病,但經過搶救無效48小時之后才死亡的,不屬于視同工傷的情形。 ? ? 6、工作時間和工作崗位突發疾病請假回家后再到醫院救治或死亡的不能視同工傷 ? ? 最高人民法院(2017)最高法行申3687號裁定書認為,《工傷保險條例》第十五條第一款第(一)項規定,職工在工作時間和工作崗位,突發疾病死亡或者在48小時之內經搶救無效死亡的,視同工傷。上述條款主要是針對在工作時間、工作崗位上突發疾病,不能堅持工作,需要緊急到醫院進行搶救的情況而設定的。如果是在回家之后再到醫院救治或突發疾病死亡的,就不屬于這一條規定的適用范圍。 ? ? 本案中,張海生在工作時間和工作崗位感到身體不適,請假回家后臥床休息,至次日被家人發現、經搶救無效死亡。雖然該不幸后果值得同情,但并不屬于《工傷保險條例》上規定的視同工傷情形,省人力社保廳作出不予認定工傷決定于法有據。一、二審法院認定事實清楚,適用法律法規并無不當?!洞镅?、河北省人力資源和社會保障廳勞動和社會保障行政管理(勞動、社會保障)再審審查與審判監督行政裁定書》(2017)最高法行申3687號 ? ? 人力資源社會保障部法規司《關于如何理解<工傷保險條例>第十五條第(一)項的復函》認為,對條例第十五條第(一)項視同工亡的理解和適用,應當嚴格按照工作時間、工作崗位、突發疾病、徑直送醫院搶救等四要件并重,具有同時性、連貫性來掌握,具體情形主要包括:(一)職工在工作時間和工作崗位突發疾病當場死亡;(二)職工在工作時間和工作崗位突發疾病,且情況緊急,直接送醫院或醫療機構當場搶救并在48小時內死亡等。至于其他情形,如雖在工作時間、工作崗位發病或者自感不適,但未送醫院搶救而是回家休息,48小時內死亡的,不應視同工傷。 ? ? 7、非因工作原因對遇險者實施救助導致傷亡又未經有關部門認定為見義勇為的 ? ? 《工傷保險條例》第15條第(二)項規定在搶險救災等維護國家利益、公共利益活動中受到傷害的視同工傷,這里需注意司法實踐中的做法。 ? ? 《最高人民法院關于非因工作原因對遇險者實施救助導致傷亡的情形是否認定工傷問題的答復》(【2014】行他字第2號)中意見如下:非因工作原因對遇險者實施救助導致傷亡的,如未經有關部門認定為見義勇為,似不屬于《工傷保險條例》第十五條第一款第(二)項規定的視同工傷情形??紤]到請示所涉案件中張詩春舍身救人的行為值得提倡,建議你院與下級法院協調當地有關部門,盡可能通過其他方式做好相關安撫工作,以妥善化解爭議。 ? ? 8、故意犯罪導致傷亡的 ? ? 依據《工傷保險條例》第十六條的規定,職工有下列情形之一的,不得認定為工傷或者視同工傷:(一)故意犯罪的;明知自己的行為會發生危害社會的結果,井且希望或者放任這種結果發生,因而構成犯罪的,是故意犯罪。故意犯罪的社會影響惡劣,對國家、社會和公民的財產、利益等損害較大,本著引導公民遵紀守法的精神,對于故意犯罪的惡劣情形,法律設定了不利后果,將其排除在工傷保險制度之外,不予認定工傷。 ? ? “故意犯罪”的認定,應當以刑事偵查機關、檢察機關和審判機關的生效法律文書或者結論性意見為依據。 ? ? 需特別注意的是,過失犯罪導致的傷亡不影響工傷認定,比如交通肇事罪、重大責任事故罪。 ? ? 9、醉酒或者吸毒導致傷亡的 ? ? 法律將因醉酒導致傷亡的情形排除在工傷認定的范圍之外,主要是考慮國家的一些法律規定禁止醉酒后工作、醉酒后駕車等,因此,由于醉酒導致行為失去控制而引發的各種事故不能作為工傷處理,這樣規定也是為了在一定程度上控制職工酒后工作,減少工傷事故的發生。 ? ? 對于醉酒標準,可以參照《車輛駕駛人員血液、呼氣灑精含量閾值值與檢驗》國家標準(GB19522-2004)。這一標準規定:駕駛人員血液中的酒精含量大于(等于)20毫克/100毫升、小于80毫克/100毫升的行為屬于飲酒駕車,含量大于(等于)80毫克/100毫升的行為屬于醉酒駕車。公安機關交通管理部門、醫療機構等有關單位依法出具的檢測結論、診斷證明等材料,可以作為認定醉酒的依據。 ? ? 吸毒在醫學上多稱藥物依賴和藥物濫用,吸毒對人的身體健康造成了嚴重損害,造成社會財富的巨大損失和浪費,毒品交易活動加劇了各種違法犯罪活動,擾亂了社會治安,給社會穩定帶來巨大威脅。相比醉酒,吸毒在行為人的主觀過錯、社會危害性等方面,有過之而無不及,借鑒國際公約相關規定,我國亦將吸毒排除工傷認定范圍之外。 ? ? 10、自殘或者自殺的 ? ? “自殘”是指通過各種手段和方式傷害自己的身體,井造成傷害結果的行為。 ? ? “自殺”是指通過各種手段和方式結束自己生命的行為。有的自殘或者自殺是員工精神狀態導致的,但也有的不能排除是為了獲得工傷待遇導致的,自殘或者自殺與工作沒有必然聯系,員工應對其主觀故意承擔責任,因此,不能認定工傷。 ? ? 實務中比較難做得到的是怎么證明員工是自殘或者自殺?畢竟不是人人都會留下遺書的,這個舉證責任在用人單位。 ? ? 11、非從事新冠肺炎預防和相關工作的企業員工工作期間感染新冠肺炎不能認定為工傷 ? ? 人社部于2020年2月21日針對企業復工復產中普遍關心的勞動用工、勞動關系、工資待遇、社保繳費等方面有關問題進行了解答,其中關于工傷認定問題,人社部意見如下: ? ? 《關于因履行工作職責感染新型冠狀病毒肺炎的醫護及相關工作人員有關保障問題的通知》(人社部函〔2020〕11號)中明確在新冠肺炎預防和救治工作中,醫護及相關工作人員因履行工作職責,感染新冠肺炎或因新冠肺炎死亡的,應認定為工傷,依法享受工傷保險待遇。這是在抗擊疫情期間,對于新型冠狀病毒職業暴露風險高的從事預防和救治的醫護及相關工作人員的特殊政策,體現了黨和國家對醫護和相關工作人員的關愛。如果不是從事新冠肺炎預防和相關工作人員,感染新冠肺炎是不能認定為工傷的。

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    資質“改革”塵埃落定,剛剛國務院常務會議已經明確!多項資質面臨取消、合并!.

    ? ? 11月11日,央視新聞中克強總理主持召開國務院常務會議,明確將工程勘察、設計、施工、監理企業資質類別和等級由593項減少至245項目,除最高等級綜合資質和需跨部門審批的資質外,將其他等級資質一律下放至省級及以下部門審批。然后也強調了落實終身責任。 ? ? 國務院總理李克強11月11日主持召開國務院常務會議,聽取國務院第七次大督查情況匯報,確保政策落實,更好發揮促進經濟穩定恢復的重要作用;決定在浦東新區開展市場準入“一業一證”試點,在全國大幅壓減建設工程企業和測繪資質并加強監管,更大激發市場活力,為擴大消費和有效投資創造條件。 ? ? 本次會議針對建筑業有關的內容如下: ? ? 1、針對建設工程企業和測繪資質類別過細、等級過多、準入門檻高手續繁等問題,將工程勘察、設計、施工、監理企業資質類別和等級由593項減至245項,除最高等級綜合資質和需跨部門審批的資質外,將其他等級資質一律下放至省級及以下部門審批。 ? ? 小編注: ? ? 1、除最高等級綜合資質和需跨部門審批的資質外,將其他等級資質一律下放至省級及以下部門審批。 ? ? 2020年7月住建部發布的《建設工程企業資質標準框架(征求意見稿)》中明確提出施工總承包特級資質調整為施工綜合資質,施工總承包一、二、三級資質等級壓減為甲、乙兩級。本次會議進一步明確施工總承包資質除特級、公路等需跨部門審批的資質外,其他等級資質審批權將一律下放省廳(包括建筑、市政等一級資質)。 ? ? 結論:除公路工程等跨部門審批的資質外,像建筑、市政等其他一級資質審批權下發省廳或板上釘釘了。 ? ? 2、將工程勘察、設計、施工、監理企業資質類別和等級由593項減至245項。 ? ? 小編統計2020年7月住建部發布的資質改革《意見稿》將資質類別、等級壓減后至133項,而今天的會議明確由593項減至245項。相較于《意見稿》多了112項。小編預估最終發布的新資質標準和7月份住建部發布的資質改革《意見稿》應該會有很大區別。 ? ? 2、將測繪資質類別和等級總數由138項減至20項,除導航電子地圖制作外,將其余甲級測繪資質審批全部下放至省級。 ? ? 3、加強事中事后監管,嚴格執行“黑名單”制度,對工程質量安全問題突出的依法依規嚴肅懲戒,落實工程質量終身責任制,確保建設工程質量安全,促進測繪行業健康發展。 ? ? 4、在浦東新區開展市場準入“一業一證”改革試點。選取與人民群眾生活和消費息息相關、涉及量大面廣的小微企業和個體工商戶的電商、建設工程施工等31個行業,建立綜合許可制度,將企業需要辦理的多張許可證整合為一張行業綜合許可證,過去由國務院部門實施的25項許可等事項改為委托浦東新區受理和發證,實現市場主體“一證準營”、全國范圍有效。同時,建立信息共享、協同高效的行業綜合監管制度,減少執法擾民,提升監管效能。試點要總結經驗,成熟后向全國推廣。 ? ? 李克強主持召開國務院常務會議 ? ? 聽取國務院第七次大督查情況匯報確保政策落實更好發揮促進經濟穩定恢復的重要作用 ? ? 決定在浦東新區開展市場準入“一業一證”試點在全國大幅壓減建設工程企業和測繪資質并加強監管更大激發市場活力為擴大消費和有效投資創造條件 ? ? 國務院總理李克強11月11日主持召開國務院常務會議,聽取國務院第七次大督查情況匯報,確保政策落實,更好發揮促進經濟穩定恢復的重要作用;決定在浦東新區開展市場準入“一業一證”試點,在全國大幅壓減建設工程企業和測繪資質并加強監管,更大激發市場活力,為擴大消費和有效投資創造條件。 ? ? 會議指出,為落實中央經濟工作會議和政府工作報告部署要求,近期國務院對全國14個?。▍^、市)和新疆生產建設兵團開展了督查,把督促政策落實和總結地方經驗、傾聽基層建議、推動解決實際問題相結合。從督查情況看,今年以來各地認真貫徹黨中央、國務院各項決策部署,推動2萬億元新增財政資金直達市縣基層、直接惠企利民,特別是企業和群眾普遍反映國家實施的2.5萬億元減稅降費等政策,為保住市場主體、提振市場信心送來了“及時雨”,對穩住經濟基本盤發揮了重要支撐作用。下一步,要繼續加強督辦落實,確保已定的各項政策全部落地兌現。對在政策落實中主動作為、成效明顯的地方,要給予激勵。對督查發現的政策落實打折扣、擅自對市場主體加負擔、資金閑置等問題,要列出清單,予以通報,限期整改。對整改不到位的要曝光追責。要既把今年政策落實到位,又銜接謀劃好明年重點政策。 ? ? 會議指出,今年經濟較快實現恢復性增長,很重要的是,既圍繞解決市場主體困難實施宏觀紓困政策,又對接市場主體需求以改革優化營商環境,二者相輔相成。著眼進一步激發市場主體活力、擴大消費和有效投資并舉更大釋放內需潛力,會議決定,一是為深化上海自貿試驗區改革,在浦東新區開展市場準入“一業一證”改革試點。選取與人民群眾生活和消費息息相關、涉及量大面廣的小微企業和個體工商戶的電商、建設工程施工、便利店、小餐飲、健身房、書店、電影院等31個行業,建立綜合許可制度,將企業需要辦理的多張許可證整合為一張行業綜合許可證,過去由國務院部門實施的25項許可等事項改為委托浦東新區受理和發證,實現市場主體“一證準營”、全國范圍有效。同時,建立信息共享、協同高效的行業綜合監管制度,減少執法擾民,提升監管效能。試點要總結經驗,成熟后向全國推廣。 ? ? 二是針對建設工程企業和測繪資質類別過細、等級過多、準入門檻高手續繁等問題,將工程勘察、設計、施工、監理企業資質類別和等級由593項減至245項,除最高等級綜合資質和需跨部門審批的資質外,將其他等級資質一律下放至省級及以下部門審批; ? ? 將測繪資質類別和等級總數由138項減至20項,除導航電子地圖制作外,將其余甲級測繪資質審批全部下放至省級。同時,加強事中事后監管,嚴格執行“黑名單”制度,對工程質量安全問題突出的依法依規嚴肅懲戒,落實工程質量終身責任制,確保建設工程質量安全,促進測繪行業健康發展。 ? ? 會議還研究了其他事項。 ? ? 小編附:《建設工程企業資質標準框架(征求意見稿)》 ? ? 2020年7月2日,住建部發布《建設工程企業資質標準框架(征求意見稿)》。 ? ? 本次改革力度很大,涉及施工/專業承包/設計/監理等資質,多項資質被取消/合并。 ? ? 據統計,目前共有593項企業資質類別、等級。其中: ? ? 施工企業資質類別和等級有138項;(改革后壓減為40項,壓減71%) ? ? 工程監理資質類別和等級34項;(壓減為21項,壓減38%) ? ? 工程設計資質類別和等級395項;(壓減為65項,壓減83%) ? ? 工程勘察資質類別和等級26項(壓減為7項,壓減73%)。 ? ? 此次改革后,資質類別和等級數量將減少為133項,壓減77%。 ? ? 1、建設工程企業資質改革措施表 ? ? 2、建設工程企業資質標準框架(征求意見稿) ? ? 3、建設工程企業資質標準框架(征求意見稿)有關情況說明 ? ? 建設工程企業資質標準框架 ? ? (征求意見稿)有關情況說明 ? ? 一、改革思路 ? ? 為保持資質管理政策的穩定性和連續性,避免對企業正常生產經營造成干擾,保障工程質量安全,在維持工程勘察、工程設計、施工、工程監理等資質標準框架基本不變的同時,按照“能減則減、能并則并”的原則,大幅壓減企業資質類別和等級。對可由市場自主選擇、行業自律進行調節的企業資質類別予以取消。對部分專業劃分過細、業務范圍相近、市場需求較小的企業資質類別予以合并。對部分設置過多的資質等級進行歸并,減少資質層級。 ? ? 二、改革內容 ? ? 按照國務院深化“放管服”改革部署要求,大幅壓減企業資質類別和等級(改革措施詳見附件3)。改革后,工程勘察資質分為綜合資質和專業資質,工程設計資質分為綜合資質、行業資質、專業資質和事務所資質,施工資質分為綜合資質、總承包資質、專業承包資質和專業作業資質,工程監理資質分為綜合資質和專業資質。 ? ? (一)工程勘察資質。保留綜合資質。將4類專業資質及勘察勞務資質整合為巖土工程、工程測量、勘探測試等3類專業資質。專業資質等級壓減為甲、乙兩級(勘探測試專業資質不分等級),原丙級資質并入相應專業乙級資質。 ? ? (二)工程設計資質。保留綜合資質。對部分行業資質進行整合,其中,冶金行業與建材行業合并為冶金建材行業資質,輕紡行業、農林行業、商物糧行業合并為輕紡農林商物糧行業,電子行業、通信行業、廣電行業合并為電子通信廣電行業,石油天然氣行業并入化工石化醫藥行業,軍工行業并入機械行業,核工業行業并入電力行業,資質等級壓減為甲、乙兩級,原丙級資質并入相應行業乙級資質。取消海洋行業及專業資質,相關企業可以換發相近行業資質。整合原化工石化醫藥、石油天然氣、電力、市政行業中的專業資質,資質等級壓減為甲、乙兩級,原丙級資質并入相應專業乙級資質;取消其他行業的專業資質,并入相應行業資質,原甲、乙級專業資質并入相應等級的行業資質,原丙級專業資質并入乙級行業資質。將專項資質調整為通用專業資質,取消環境工程專項資質的5個專項類別,整合為環境工程專業資質,資質等級壓減為甲、乙兩級,原丙級資質并入相應專業乙級資質。保留3類事務所資質。 ? ? (三)施工資質。將施工總承包特級資質調整為施工綜合資質,取得原10類施工總承包特級資質中的任一類,即可換發綜合資質。取得綜合資質的企業,可承擔各類別、各等級施工總承包業務,不再申請或持有其他施工資質。 ? ? 保留原12類施工總承包資質,將機場場道工程專業承包資質、民航空管工程及機場弱電系統工程專業承包資質和機場目視助航工程專業承包資質等合并為民航工程施工總承包資質,取得上述3個專業承包資質中的任一個,即可換發民航工程施工總承包資質。施工總承包資質等級壓減為甲、乙兩級,甲級資質在本類別內承攬業務規模不受限制,原一級資質調整為甲級資質,其他等級資質合并為乙級資質。 ? ? 保留地基基礎工程、起重設備安裝工程、核工程等專業承包資質;將原專業承包資質整合為建筑裝修裝飾類、建筑機電類、公路工程類、港口與航道工程類、鐵路工程類、水利水電工程類、通用類專業承包資質;專業承包資質不分等級。 ? ? 將勞務企業資質調整為專業作業資質,由審批制改為備案制,不分等級。 ? ? (四)工程監理資質。保留綜合資質。取消水利水電工程、公路工程、港口與航道工程等專業資質,其資質要求執行有關行業主管部門規定。取消農林工程監理資質,建設單位委托農林工程監理業務時,不再作資質要求。上述4個監理專業資質取消后,相關企業可以換發相近專業同等級監理專業資質。監理專業資質等級壓減為甲、乙兩級,原丙級資質并入相應專業的乙級資質。取消事務所資質。 ? ? 三、有關問題的說明 ? ? (一)關于資質標準。建設工程企業資質標準框架確定后,啟動建設工程企業資質管理規定、資質標準等的修訂工作,有針對性地調整企業資質標準中的考核指標,原則上不提高標準,最低等級資質可適當降低準入門檻。多個資質合并的,將兼顧合并前的各項資質標準,在修訂資質管理規定和標準時,充分考慮資質類別壓減對企業的影響。 ? ? (二)關于資質過渡期。為減輕企業換證負擔,原資質證書有效期于2020年7月1日至2021年12月30日屆滿的,統一延長至2021年12月31日。新資質標準發布后,設置適當的企業資質過渡期,到期后實行簡單換證,即按照新舊資質對應關系直接換發新資質證書,不再重新核定資質。 ? ? (三)關于審批模式和權限。保持現行審批模式不變的同時,加大簡政放權力度,除綜合資質外,全部下放至省級及以下有關主管部門審批(其中,涉及公路、水運、水利、通信、鐵路、民航等資質的審批權限由住房和城鄉建設部會同國務院有關部門確定),進一步壓減審批環節,提高審批效率。 ? ? (四)關于全國統一的建筑市場。加快推動企業資質審批事項線上辦理,實行全程網上申報和審批,逐步實現企業資質審批“一網通辦”,所有企業資質信

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